路虎新车，8月16日正式公布，限量500台
路虎最近把2026达喀尔拉力赛量产组冠军赛车D7X-R，做成了你能上牌上路的民用车，叫卫士达喀尔版。 路虎这次是先让赛车在1月达喀尔赛场上拿出成绩，再在8月蒙特雷车展上出现，然后会在2027年才正式上市，这波铺垫属于是很充足了。 路虎选这个时间点回归，是比较聪明的。因为在2025到2026年，电动车在越野圈打的很激烈，像仰望U8的原地掉头，奔驰EQG纯电大G上路测试，所以路虎选了最原始的方式，直接去沙漠里跑出来成绩，毕竟一场达喀尔冠军，比开更多发布会管用。 外观偏越野 达喀尔版的外观跟普通版有区别，直接就是用沙漠黄跟绿色双色涂装，让人看着就知道是有实力的越野车，轮拱外扩加宽了60mm，用的是外露铆钉固定，不是为了好看的，就是可以塞得下更宽的轮胎，长行程的悬挂，大的刹车卡钳。 普通卫士的发动机盖是铝合金的，达喀尔版用的是碳纤维发动机盖，上面还多了一个高位进气口，这个进气口不是装饰，在沙漠中才能发挥实用性，普通卫士要想装碳纤维机盖，得自己花两三万去改，还不一定过得了验车。达喀尔版出厂就装好了，进气口也都是设计好的。 达喀尔版是取消了第三排的，用2+2四座布局。第三排变成车载充气泵接口和更大的储物空间，后排是定制竞技赛车座椅，说明路虎也不想让大家把这台车纯当家用车。 动力大排量大马力 动力达喀尔版用的是一台4.4升双涡轮增压V8发动机，这个是跟宝马M5，M8用的是同源技术平台，但路虎的调教会更偏向越野，D7X-R赛车版只能输出400匹马力，主要是赛车规则限制，达喀尔版直接上了635马力，现在都在说电动高马力，但路虎依旧保持大排量V8来输出马力，这个是知道自己受众人群的喜好。 普通卫士虽然也有全时四驱，但达喀尔版的四驱是源自D7X-R赛车的赛事级全时四驱系统，响应速度压到了50毫秒以内，普通卫士大概在100-150毫秒，50毫秒这在沙地飞跳落地时直接决定翻车不翻车，越野能力会更强。 还有一个就是普通卫士的模式有雪地、泥泞、沙地、岩石这些，达喀尔版多了一个飞行模式，这个模式是从D7X-R赛车的数据里拿过来的，比如在沙漠里开快车飞起来的那2秒钟，落地后零点几秒内就能继续操控，落地也会更稳。 座舱配置跟普通版有区别 普通卫士的座椅坐上去会比较软，长途开不容易累。达喀尔版是换成了定制的竞技赛车座椅，坐垫短，靠背也比较直，这个做法也是取决于偏向越野属性，在一些危险的环境能更好保护住乘客，方向盘上普通卫士是真皮包裹，达喀尔版用的是Alcantara翻毛皮，这个对于沙漠的环境比较好用，毕竟手出汗的话真皮容易打滑，中控屏幕达喀尔版也是更偏向看车的状态如何，而不偏向娱乐。 这台车全球限量500台，预计欧洲分走200+、中东分走100+，中国可能拿到50-80台左右，但官方还没说价格，有消息说卫士OCTA Black Edition在国内卖215.8万起。达喀尔版比Black Edition定位更高也限量，价格可能会更高，但我认为国内最终落地价在160万到180万之间比较合理，达喀尔版适合手里有160万以上闲钱，家里不止一台车，或者真要去沙漠越野，喜欢收藏限量款的人，配置强但确实偏向小众，偏向沙漠和赛道。 特别
